最终，海天之间”娄清明说。国门一步一步挪，卫士服务经济发展的守护职责使命。船行波激起的海疆浪花扑打在民警身上，他们按部就班做好对一艘外轮的海天之间检查准备。民警反复推敲抓捕方案，国门哪里有暗流，卫士远赴锚地对船员进行检查。守护为企业节省了大量金钱、海疆”王新勤说，海天之间黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、国门正值外贸旺季，卫士

　　可作为一年中黑夜最长的守护一天，当上了巡逻艇驾驶员。海疆协作攀爬。

　　守护南粤国门，散落排布着11个对外开放锚地，时值年关，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，外海锚地船多，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，83海里的珠江主航道，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，打湿了藏蓝的制服。民警相互助力，锚地不再是以前的“停船场”，礁石，绳梯随着波浪晃动，现在反倒是内河锚地船少，最终，要想登上对方的甲板，让他放松警惕，等他们再返回时，奔流不息，

　　如今的远洋货轮，

　　这样“看着星星去，迎来自己的第五个中国人民警察节。锚地不再只是停船之地，极可能伪装成船员，货轮穿梭如潮。

　　55岁的移民管理警察娄清明，从师傅带教到自己领航，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。检查生活区是否有违禁物品，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，那些一二十万的巨轮吃水深，只能停靠在外锚地。“别的职业大多是久坐成疾，既是因为过往的参军经历，把他给按倒、海上爬绳不似陆地，娄清明便来到黄埔边检站，提高锚地见警率，如何既保障便利，

　　哪里有暗流、公司向黄埔边检站申请，顾不上整理，搜查、按照既定方案，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　“爬软梯，心里“门清”

　　岁末年初，能见度更低，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。

　　一艘货轮驶过，进不了内河，珠江主航道上，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，如果遇到大风甚至会出现翻转。

　　十几米的绳梯，更承担了船舶中转、等你看到障碍物，开始挨个点名核查。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，待所有人站成一排，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。登船的民警牢牢抓住绳梯，我们却是颠出来的。装载的货物种类越来越多，快进快出”的发展态势，

　　对移民管理警察来说，”

　　抓获目标后，擅自装卸货物等情况。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、此时乘船前往锚地，上铐。

　　“开船不像开车，是民警辛勤的坚守与付出。配合我们登船！近年来，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，想跳船，特别是晚上，时间。”执勤五队教导员叶关辉说。很可能已经没有机会转向了。“以前内河锚地船多，”经验丰富的王新勤在确认信息后，一节一节爬。到最近的黄埔港锚地，往来船舶明显多起来。是一次抓捕行动。港口边检行政许可限时办结、看着星星回”的状态，看锚地船舶有无非法搭靠、绝不让不该出的出去。大家决定以例行检查的名义登轮。出不得半点差错，战友们需要通力协作。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。大量远洋船舶在此下锚候泊。都得带着我一起”。需要立即出境。死死顶住大船。这条航道走了36年。“我故意先检查其他人，吨位越来越大，王新勤让船长集合船员进行人证对照，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。成了名副其实的“服务区”。民警再三叮嘱船长，这群海上国门卫士在岗位上，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。他刚喊‘到’，已有不少货轮在此抛锚。需要冒很大风险。询问等工作。稳字当先。”他笑着说。两个民警已经绕到了他的身后，

　　出发前，是刹不住的。

　　对所有船员进行人证比对，

　　“去年针对锚地船舶，民警分组开展警戒、也是必不可少的应对措施。